SEGELKAMERADSCHAFT „DAS WAPPEN VON BREMEN“

Nach der Eisbergbegegnung in Oslo ging es am folgenden Tag nach einer erfolgreichen und voll umfänglichen Mastkontrolle aus dem Oslofjord Richtung Süden. Dabei machten wir einen Besichtigungsabstecher zum dort ankernden amerikanischen Flugzeugträger USS Gerald R. Ford, wobei uns sehr freundliche, sowie gutaussehende Wikingerpolizisten der norwegischen Wasserwacht daraufhin wiesen, den Kurs zu ändern, damit der Flugzeugträger Platz zum Auslaufen hat. Somit machten wir wieder Kurs Richtung Süden, wobei es zur zweiten Begegnung mit dem Flugzeugträger kam, als er uns überholte und wir erneut höflichst gebeten wurden, Platz zu machen.

Die Einfahrt in den Skagerrak wurde turbulenter als erwartet, sodass der Wind uns auf die schöne, schwedische Insel Marstrand wehte. Nach einem nächtlichen Anleger erkundigten wir am nächsten Tage die Insel zu Fuß, erklommen dabei mutig die Felsenküste und eroberten die Festung. Abends endete der Tag erneut mit einem Sprung ins kalte Wasser. Der nächste große Segelabschnitt über 44 Stunden mit Wind und Welle gegenan nach Middelfart in Dänemark gestaltete sich als noch etwas turbolenter als der Vorige, jedoch hielten die Mägen diesmal stand.

Auch Middelfart erkundeten wir zu Fuß. Ein schöner Spaziergang durch den Wald führte uns zu einem kleinen Schloss mit großen und frei umherlaufenden Damm- und Rotwildherden. Endlich sahen wir auch mal das Reh, von dem bei den vielen Wenden immer gesprochen wird.

Der folgende Segeltag nach Ærøskøbing war wunderschön sonnig mit angenehmem Wind von Achtern, sodass wir ausgiebig den Gennaker segeln konnten.

Es war nicht ganz einfach zu organisieren - aber dann (fast) ganz leicht durchzuführen. Mit Günther hatte ich einen perfekten Partner um die Schlüssel zurückzubringen. So ging es am Freitag bei feinstem Wetter ab Düsternbrook durch die Schleuse bis Rendsburg. Dann stieg Jochem noch dazu und nach einer ruhigen Nacht waren wir um 7h schon wieder in Fahrt. Die Schleuse Brunsbüttel war gerade bereit und hatte noch ein Plätzchen für uns. In Cuxhaven wurde dann noch Alex am Steg aufgepickt. Gut gerüstet für die Weiterfahrt mit der Tide die Elbe raus. Und ob der Wettervorhersagen ohne über Helgoland zu gehen direkt in die Weser. Direkt ist etwas ungenau. Ob des zum Schluss einsetzenden Gegenstroms und der Windrichtung (immer von da, wo man hin möchte), hat es etwas gedauert, bis wir mit auflaufendem Wasser in die Neue Weser eingelaufen sind. Ab dann ging es aber sehr schön und schnell. Seit Sonntag 4h liegt unsere Schlüssel also wieder bei Kamlade. Dank der Geschäftsstelle, Jan Kollert und der Jugend für die Unterstützung bei der Crewsuche. Und den dann shanghaiten Günther, Jochem und Alexs für das schöne Wochenende!

Nach gemeinsamer Anreise mit der Fähre am Samstag in Göteburg, prüften wir den Wetterbericht und änderten unsere Törnplanung aufgrund der aufziehenden Tiefdruckgebiete in den kommenden Tagen. Wir wollten diesen durch den ersten Schlag nach Oslo ausweichen. Trotz dauerhafter Notwendigkeit von Ölzeug ist die Stimmung an Bord beim Anleger in der Marina Aker Brygge gut und die Crew freut sich auf den Landgang in Norwegens Hauptstadt.

Die Planung des Hafentages in Oslo orientierte sich an einem guten Mix aus regenfester Aktivitäten und Stadtrundgang. Wider den Erwartungen, erwischte uns lediglich am Morgen ein Regenschauer und den Rest des Tages genossen wir herrlichen Sonnenschein. Der Kauf der Regenschirme zeigte sich also als sehr sinnvolle Investition. Den restlichen Tag verbrachten wir im Haus des Nobelpreises, dem Rathaus, der Festung Akerhus, der Oper in Form eines Eisbergs, sowie dem FRAM-Museum, in denen wir auf den Spuren von Amundson und Scott wandelten. Abends erfolgte dann die Planung des weiteren Törns und eines kurzen kalten Sprunges in den Oslofjord bei untergehender Sonne einiger Mutiger. Wir brechen am Mittwoch auf in Richtung Dänemark. Gut 350 Seemeilen liegen vor uns.

Blue Ribbon Cup, das sind zwei Mittelstrecken von rd. 150 und 120 sm von Kiel nach Aarhus und zurück. Gestartet wird am Mittwochabend in Kiel, und zurück geht es am Samstagvormittag von Aarhus. Vor allem die erste Etappe ist anspruchsvoll, wenn es nachts durch den kleinen Belt geht. Die SKWB hat mit der „Löwe“ und der „Schlüssel“ an der Regatta teilgenommen.

Mittwoch, 3.9.: Um 19:00 starten 32 Yachten vor dem Kieler Yacht Club in der Innenförde unter Spi und Gennacker bei 3 bis 4 Windstärken und bedecktem Himmel. Zum Abend und in Richtung kleiner Belt nimmt der Wind wie vorhergesagt auf 5 bis 6 Bft. zu, in Böen auch mehr. Unter Spi können wir einen direkteren Kurs segeln als die Yachten mit Gennacker, aber auch wir müssen ein paar saubere Halsen fahren. Im engen Fahrwasser vor Bagö ziehen um kurz vor 03:00 ein paar Drücker mit 6-7 durch, die unser ganzes Können fordern.

Das Durchsegeln des Snævringen bei Middelfart morgens um 04:30 ist ein seglerisches und navigatorisches Highlight. Mit „all hands on deck“ wird von Spi auf Genua auf Spi auf Gennacker gewechselt, alles mit Blick auf Strömung und Winddreher. Von der Konkurrenz können wir uns dabei absetzen. Dann geht es mit einem langen Bogen um Samsö nach Aarhus, wobei wir von Gennaker auf Spi auf Gennacker auf Genua auf Gennacker wechseln, bevor wir um 13:35 durchs Ziel gehen. Mit dem 5. Platz von 15 in ORC II sind wir sehr zufrieden.

In Aarhus empfängt uns das Team vom Kieler Yacht Club mit Hotdogs „satt“ und Einlaufbier. Am Freitag gibt es ein gemeinsames Frühstück und abends Grillbuffet mit Siegerehrung. Allein das Landprogramm ist schon die Reise wert, an dieser Stelle unser herzlicher Dank an Ecki von der Mosel und sein Team!

Das Wetter der Rückregatta durch den großen Belt ist dann Kontrastprogramm zur ersten Etappe: Überwiegend Leichtwind mit viel Kreuzen, bei herrlichem Spätsommerwetter und warmer Vollmondnacht. Solange wir Code Zero oder Gennacker segeln können, bleiben wir konkurrenzfähig. An der Kreuz fehlt es der Schlüssel aber an Segelfläche. Am Sonntag um 10:55 gehen wir bei Kiel Leuchtturm durchs Ziel und belegen den 11. Platz in ORC II.

Der Blue Ribbon Cup mit 2 Nachtregatten in anspruchsvollem Revier hat großen Spaß gemacht und ist ein Format, das der SKWB und ihrem Ausbildungsgedanken sehr entgegenkommt. We will be back!

Tiedruckgebiete wühlen die Irische See auf, Hafentage wären die Folge. Dem sind wir ausgewichen und segeln von Göteborg. Ursprünglich wollten wir Richtung Bergen, doch die genannten Tiefdruckgebiete würden unsere Rückreise mit 8 Bft gegenan beschwerlich gestalten.

So wählten wir den Kattegatt und segelten südlich Rund Fünen. Eine gute Entscheidung, da uns viele Sonnentage im September auf See begleiteten. Zunächst ging es mit einem kurzen Hüpfer nach Marstrand um Schiff und Crew einzustimmen. Von dort Richtung kleiner Belt bei frischen Winden aus Südsüdost. In der ersten Nacht meldete sich der Motor mit einer Überhitzung und wir trieben bei Flaute im Fahrweg vor Läsö. Nach Reparatur des Impellers und des Abgasschlauches setzten wir unsere Fahrt fort.

Vorbei an Anholt nahmen wir Kurs auf Middelfahrt, dem Nadelöhr zwischen Fünen und Jütland. Die Navigation um Bagö bei Nacht und ohne beleuchtete Tonnen war eine wunderbare Lehrstunde für die wachhabende Crew.

Auf dem kleinen Belt kam uns der Löwe im Regattafeld entgegen und eine kurze Kommunikation begleiteten die Crews durch die Nacht.

Am nächsten Tag kam von Lingby Radio eine Sturmwarnung für den Kattegat und Skagerrak. Wir waren davon nicht betroffen, bestätigte diese Meldung doch unsere Wahl des Seegebiets.

Mit achterlichen Winden ging es durch den großen Belt zurück nach Schweden. Aufgemuntert wurden wir per Funkspruch von einem Aufklärungsflugzeug der Nato, Ausschau nach ungewöhnlichen Schiffsbewegungen und Vorkommnissen zu halten und diese zu melden.

Nach der Durchfahrt unter der großen Belt Brücke nahm der Wind weiter ab und wir mussten unsere Reise nach Varberg bei Regen und unter Einsatz von Radar und Motor fortsetzen. Der einzige Regentag bislang auf der gesamten Reise.

Von Varberg ging es weiter Richtung Schären bei sonnigen Wetter und moderaten 4 BFt aus WSW. Der Wunsch des Skippers, im September in Sommerkleidung zu segeln ging in Erfüllung.

So erreichten wir Vrängö, einen kleinen Hafen vor den Toren Göteborgs. Alle Stege waren dicht an dicht belegt mit kleinen Yachten und wir fanden Platz im Päckchen neben einer Yacht. Die entspannte Hafenatmosphäre, gefüllt mit vielen Sitzbänken, duftenden Grills und einer Liveband im Hafenrestaurant erfasste die Crew umgehend, die den traumhaften Sonnenuntergang beim Ankerbier genoss.

Der kleine Hopser von Vrängö nach Donsö nutzen wir für Manövertraining, drehen auf engstem Raum, rückwärtsfahren und aufstoppen etc.

Uwe Bitomsky