Graugrüne Nordsee in der Deutschen Bucht oder türkisblaues Wasser im karibischen Meer, Vorfreude auf das Rausfahren oder Sehnsucht nach dem Heimkommen, unendliche Weite des Horizonts oder gemütliche Nähe unter Deck, heißer Tee auf Nachtwache oder kühler Sundowner im Hafen, gelebte Bordroutine oder unvorhersehbare Geschehnisse, spiegelglattes Meer oder sturmgepeitschte See, entspanntes Fahrtensegeln oder herausfordernde Regatten, geselliges Miteinander oder Zeit für sich, kulturelle Hauptstadt oder paradiesische Natur, volle Konzentration oder Gedanken schweifen lassen, moderne Technik oder traditionelle Seemannschaft, notwendige Entbehrung oder wahrhaftige Bereicherung.
Genau dafür steht die SKWB: Das Abenteuer Hochseesegeln in allen Facetten zu erleben. Als Verein verstehen wir unsere Aufgabe traditionell darin, unseren Mitgliedern und neugierigen Interessenten diese prägenden Erfahrungen zu ermöglichen - getragen durch kameradschaftliche Zusammenarbeit und verbunden durch eine gemeinsame Leidenschaft. Teile mit uns die Faszination, die Welt auf besondere Art zu entdecken!
Gestern wurde geplant bei Kamlade/BlueYachting der Mast gelegt. Fast schon wieder von Bord kommt der Anruf "fahrt auch gleich nochmal unter den Kran". Gesagt getan - zusammen kann man das schaffen und sogar Freude dabei haben. Dank erneut an Nils Schürg und Jan Kollert! Crew der Saison 25: Bitte Arbeitsdienste einplanen...
Es war nicht ganz einfach zu organisieren - aber dann (fast) ganz leicht durchzuführen. Mit Günther hatte ich einen perfekten Partner um die Schlüssel zurückzubringen. So ging es am Freitag bei feinstem Wetter ab Düsternbrook durch die Schleuse bis Rendsburg. Dann stieg Jochem noch dazu und nach einer ruhigen Nacht waren wir um 7h schon wieder in Fahrt. Die Schleuse Brunsbüttel war gerade bereit und hatte noch ein Plätzchen für uns. In Cuxhaven wurde dann noch Alex am Steg aufgepickt. Gut gerüstet für die Weiterfahrt mit der Tide die Elbe raus. Und ob der Wettervorhersagen ohne über Helgoland zu gehen direkt in die Weser. Direkt ist etwas ungenau. Ob des zum Schluss einsetzenden Gegenstroms und der Windrichtung (immer von da, wo man hin möchte), hat es etwas gedauert, bis wir mit auflaufendem Wasser in die Neue Weser eingelaufen sind. Ab dann ging es aber sehr schön und schnell. Seit Sonntag…
Blue Ribbon Cup, das sind zwei Mittelstrecken von rd. 150 und 120 sm von Kiel nach Aarhus und zurück. Gestartet wird am Mittwochabend in Kiel, und zurück geht es am Samstagvormittag von Aarhus. Vor allem die erste Etappe ist anspruchsvoll, wenn es nachts durch den kleinen Belt geht. Die SKWB hat mit der „Löwe“ und der „Schlüssel“ an der Regatta teilgenommen.
Mittwoch, 3.9.: Um 19:00 starten 32 Yachten vor dem Kieler Yacht Club in der Innenförde unter Spi und Gennacker bei 3 bis 4 Windstärken und bedecktem Himmel. Zum Abend und in Richtung kleiner Belt nimmt der Wind wie vorhergesagt auf 5 bis 6 Bft. zu, in Böen auch mehr. Unter Spi können wir einen direkteren Kurs segeln als die Yachten mit Gennacker, aber auch wir müssen ein paar saubere Halsen fahren. Im engen Fahrwasser vor Bagö ziehen um kurz vor 03:00 ein paar Drücker mit 6-7 durch, die unser…
Am Sonntag, den 26. Oktober 2025, konnte unsere Wappen von Bremen nach dem Abflauen des Sturms und der Behebung einiger kleiner Probleme erfolgreich zu Winkler an die Lesum überführt werden.
Bereits am Montag wurde das Schiff geslippt, der Mast gelegt und die Wappen sicher in die Halle gebracht. Der ursprünglich für das Wochenende geplante erste Arbeitseinsatz musste kurzfristig auf den Freitag verschoben werden – ein herzliches Dankeschön an alle helfenden Hände, die das so spontan möglich gemacht haben!
Beim Arbeitseinsatz konnten wir das Schiff ausräumen und mit dem Abbau der Decksbeschläge beginnen. Am Samstagübernahm dann die zweite Gruppe und führte die Arbeiten erfolgreich fort und es haben alle pünktlich zum Hochseeseglerabend ins Rathaus geschafft.
Inzwischen sind alle Beschläge an Deck demontiert, und wir liegen erfreulicherweise vor unserem Zeitplan – das darf gern so weitergehen!
Ein großes Dankeschön an alle Mitglieder, die bisher mit angepackt und unterstützt haben.
Nach der Eisbergbegegnung in Oslo ging es am folgenden Tag nach einer erfolgreichen und voll umfänglichen Mastkontrolle aus dem Oslofjord Richtung Süden. Dabei machten wir einen Besichtigungsabstecher zum dort ankernden amerikanischen Flugzeugträger USS Gerald R. Ford, wobei uns sehr freundliche, sowie gutaussehende Wikingerpolizisten der norwegischen Wasserwacht daraufhin wiesen, den Kurs zu ändern, damit der Flugzeugträger Platz zum Auslaufen hat. Somit machten wir wieder Kurs Richtung Süden, wobei es zur zweiten Begegnung mit dem Flugzeugträger kam, als er uns überholte und wir erneut höflichst gebeten wurden, Platz zu machen.
Die Einfahrt in den Skagerrak wurde turbulenter als erwartet, sodass der Wind uns auf die schöne, schwedische Insel Marstrand wehte. Nach einem nächtlichen Anleger erkundigten wir am nächsten Tage die Insel zu Fuß, erklommen dabei mutig die Felsenküste und eroberten die Festung. Abends endete der Tag erneut mit einem Sprung ins kalte Wasser. Der nächste große Segelabschnitt über 44 Stunden mit Wind…
Nach gemeinsamer Anreise mit der Fähre am Samstag in Göteburg, prüften wir den Wetterbericht und änderten unsere Törnplanung aufgrund der aufziehenden Tiefdruckgebiete in den kommenden Tagen. Wir wollten diesen durch den ersten Schlag nach Oslo ausweichen. Trotz dauerhafter Notwendigkeit von Ölzeug ist die Stimmung an Bord beim Anleger in der Marina Aker Brygge gut und die Crew freut sich auf den Landgang in Norwegens Hauptstadt.
Die Planung des Hafentages in Oslo orientierte sich an einem guten Mix aus regenfester Aktivitäten und Stadtrundgang. Wider den Erwartungen, erwischte uns lediglich am Morgen ein Regenschauer und den Rest des Tages genossen wir herrlichen Sonnenschein. Der Kauf der Regenschirme zeigte sich also als sehr sinnvolle Investition. Den restlichen Tag verbrachten wir im Haus des Nobelpreises, dem Rathaus, der Festung Akerhus, der Oper in Form eines Eisbergs, sowie dem FRAM-Museum, in denen wir auf den Spuren von Amundson und Scott wandelten. Abends erfolgte dann…
Die neue „Schlüssel von Bremen“ ist eine hochmoderne, auf die Bedürfnisse der SKWB angepasste, Performance-Yacht, die die Lücke zwischen der 36-Fuß Crew Racing Yacht „Löwe von Bremen und der 56-Fuß Expeditions- und Langfahrtyacht „Wappen von Bremen“ schließt. Eine Yacht, die ihre Wurzeln in der erfolgreichen französischen Hochsee-Regattaszene hat. Das prägt denn auch die neue Schlüssel von Bremen, die viel von der rasanten Entwicklung der vor allem in Frankreich sehr starken Hochsee-Regattaszene inspiriert werden.
Das Konzept des Bootes ist das einer schnelle Fahrtenyacht mit mittlerem Displacement. Durch die von der SKWB gewählte Ausstattung wird es jedoch auch zum Regattaboot mit dem man erfolgreich Rennen segeln kann. Angestrebt sind Wettbewerbe wie dsa Fastnet Race oder auch die Route du Rhum. Vor allem aber ist dies eine Blauwasseryacht für schnelle Reisen mit guten Etmalen.
Für diesen Zweck sind nicht nur die maximale Geschwindigkeit, sondern eher ausgewogene Segeleigenschaften und einfaches Handling gefragt. Beides bietet die „Schlüssel von Bremen“, nicht obwohl - sondern gerade - weil sie sich in einigen wesentlichen Punkten stark an modernen Hochseeracern orientiert.
Konstrukteur: Marc Lombard Design Group
Bauwerft: RM Yachts
Baujahr: 2024
Länge über alles: 14,40 m
Breite: 4,53 m
Wasserverdrängung: 9,8 t
Kojen: 8
Nachdem der Vorstand im Februar 2015 den Bauvertrag unterzeichnet hatte, konnte die Segelkameradschaft ihr aktuelles Flaggschiff bereits im Juli 2016 traditionell auf den Namen „Wappen von Bremen“ taufen. Und das Ergebnis kann sich sehen lassen: Ein Seekreuzer für die weltweite Fahrt, der für die anspruchsvollsten Bedingungen bestens gewappnet ist. Ausgerüstet nach World Sailing Offshore Special Regulations (OSR) - Kategorie 0 und den Sicherheitsrichtlinien der Kreuzerabteilung des DSV, ist „das Wappen", wie sie innerhalb des Vereins meist genannt wird, ebenfalls für Regionen mit leichtem Eisgang ausgelegt. Daneben besticht die Yacht durch hervorragendes Segelverhalten und Komfort, beides das Ergebnis aus den Erfahrungen der letzten Jahrzehnte sowie der Zusammenarbeit mit Designbüros von Weltrang. Die Reisedaten der ersten Jahre zeigen, wie etwa Fahrten rund Skandinavien oder nach Grönland, dass die Wappen von Bremen auch höchsten Ansprüchen gerecht wird.
Konstrukteur: judel/vrolijk & co design + engineering GmbH, Bremerhaven
Bauwerft: Yachtwerft Benjamins GmbH, Emden / Siemer Jachtservice Hunte-Ems GmbH, Barßel-Reekenfeld
Baujahr: 2016
Länge über alles: 16,80 m
Breite: 4,90 m
Wasserverdrängung: 20,0 t
Kojen: 10+1
Großes Lob von einem Oldtimer an alle Beteiligten. Ich habe an dem Wochenende an der OKKE geschafft, bin auch im Zeitplan :-)
Grüße, Harm